【文/不雅察者网 刘程辉】

“特朗普的关税本应预示着一场好意思国梦，但对公司来说，却可能会成为一场恶梦。”

跟着特朗普上任后密集挥舞关税“大棒”，好意思国“政客”新闻网在3月7日的报谈中申饬说，关税将对严重依赖国外供应链的航空业形成冲击。而比之竞争敌手，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”：一方面波音比较空客更难转嫁老本，另一方面关税将导致中国转向采购国产或空客的居品，波音将面对折戟中国阛阓的风险。

就在3月4日，特朗普政府对来自加拿大和墨西哥的入口商品征收25%的关税，对来自中国的商品再加征10%的关税，这三个国度是好意思国最大的生意伙伴，他们正在对好意思国接受反制要领。尽管白宫很快在汽车问题上作念出衰落，给予福极端三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，还推迟了对加拿大和墨西哥统共合适好意思墨加契约免税条件商品的关税征收，但好多关税仍未取消。

报谈以为，严重依赖国外供应链的航空业将受到毁伤，但波音公司比空客公司更难将高潮的老本转嫁给客户，况兼还面对着在快速增长的中国阛阓失利的风险。

2017年，特朗普在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工场揭幕式上发表言语：“咱们将为终末的每一份好意思国责任岗亭而战。” 西雅图时报

安特卫普大学的航空运输经济学家沃特·德乌尔夫说：“波音公司很可能被动自行消化这些额外的材料老本，导致每架飞机的坐褥老本上升，利润率下降。”

关税加重了波音本已严峻的窘境，包括安全问题和歇工事件。旧年，这些问题导致波音每月失掉近10亿好意思元。更晦气的是，特朗普已经告示了一项对欧盟商品征收25%关税的规画，他称欧盟的成就是“为了搞砸好意思国”，他还胁迫要对铝和钢这两种关节的飞机原材料征收关税。

脚下，欧盟已放话将接受施加配额、关税或已毕异邦投资等轮廓要领给以反击。

德乌尔夫说，事态发展将激发“更为首要的影响”，一朝好意思国对入口飞机征收10%至25%关税，空客价钱将大幅高潮，但欧洲的袭击要领也会导致波音在欧洲等关节阛阓的老本激增。

但与波音不同的是，空客在好意思国阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州设有工场，因此可部分回避关税风险；而波音在欧盟莫得坐褥基地。往时一周，波音股价下落6.5%，空客则高潮3%。

好意思国航空业正在就关税的影响向白宫发出申饬。

“长达数十年的生意协定促进了民用航空和国防生意的高贵发展，在往时40年里带来了赶快增长的生意顺差，使航空航天和国防成为好意思国最大的出口行业。”好意思国航空航天工业协会国外事务副总裁达克·哈德威克申饬，“关联词，对加拿大和墨西哥征收关税可能会打断这一积极趋势。”

2024年10月24日，好意思国华盛顿特区，波音737 Max机身。好意思国波音公司歇工工东谈主旧年10月23日投票否决薪资新契约，捏续近六周的歇工络续。 视觉中国

代表私东谈主飞机行业的游说团体通用航空制造商协会也对生意战建议了品评。该协会称：“关税将冲击栩栩如生的民众供应链。供应链依赖具有私有才气且受到高度监管的供应商，而这些供应商很难被取代，成就这么的供应链可能需要数年之久。”

航空航天巨匠杰罗尔德·伦德奎斯特也建议了雷同的问题。他指出，一架波音737飞机约有2000个零部件来自700家不同的供应商，且零部件屡次跨境流动，这使得细目应税价值格外贫瘠，况兼这照旧过可能会耗尽更多的时间和资金。

更令东谈主担忧的是，中国航空业阛阓正在快速增长，但关税澄清将影响波音在中国的销售。

“最大的受害者可能是波音公司……中国四大航司很可能会将要点转向采购国产飞机（中国商飞）和空客飞机。”德乌尔夫说，“我也不以为中国在近期会加多波音飞机的采购量。这种情况可能会为空客在中国扩大阛阓份额提供契机，卓著是A330和A350这么的宽体客机。”

当被问及特朗普关税可能形成的影响时，空客首席执行官纪尧姆·福里本年2月示意，若关税烦闷供应链，空客可能会优先向好意思国之外的客户委用飞机。

空客的一位发言东谈主说：“算作咱们规范风险处罚的一部分，咱们会捏续评估如何字据赓续变化的阛阓气象，最佳地分拨坐褥和委用任务。”

好意思欧生意战的受害者可能不单是是波音和空客。

德乌尔夫指出，瑞安航空“很显豁是欧洲最主要的受害者”，该公司展望将来数月将领受30架波音737 MAX，面对5亿欧元入口用度。波兰航空、汉莎航空和途易航空的波音订单也面对风险。

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