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本文自南齐·湾财社
采写 | 南齐·湾财社记者 陈镜安
视频 | 叶浩程 王琦璋
剪辑 | 子衿
8月28日，智能清洁巨头追觅科技发布公开信官宣造车。
南齐·湾财社记者从追觅科技处获悉，当今追觅汽车品牌称号暂未细目，首款居品为超豪华纯电，对标布加迪威龙，盘算在2027年亮相。当今，追觅造车技俩已组建了近千东谈主的造车团队，且在抓续推广。
12年前已有构思，最终品牌名还不决
2017年，追觅科技在苏州成立，其期间积淀可追忆至2009年独创东谈主俞浩在清华大学创办的创客空间“太空工厂”。早在2015年，俞浩团队就对准高速数字马达期间伸开攻关。彼时该期间被国际品牌掌握，团队最终已矣突破，2017年将马达服从提高至58%，跳跃那时国际龙头49.8%的水平。
以高速马达和智能算法为中枢竞争力，追觅科技成立后徐徐搭建起多元智能家电居品矩阵，掩饰扫地机器东谈主、无线吸尘器、洗地机、高速吹风机等品类。凭借期间驱动，追觅成长速率显耀。成立仅4年，就在2021年完成36亿元C轮融资，创下智能清洁行业同时融资新高。
2023年，追觅估值达130亿元、2024年升至200亿元，相接入选胡润独角兽榜单。
近期，追觅科技络续龙套业务鸿沟，启动从智能清洁、生涯家电等单一居品扩散至充电宝等范畴。而就在本次官宣造车8天前，追觅刚刚阐发将精致拓展无东谈主机业务。
追觅科技造车并非一时的头脑发烧。其在公开信中说起，第一份造车盘算书完成于2013年，如今的确介入造车，追觅等了12年，其称当今为“期间时机”。
南齐·湾财社记者从追觅科技处获悉，追觅汽车项方针首款车型概况率为一纯电超豪华居品，对标布加迪威龙。
据追觅科技方面先容，这款超豪华纯电车将以“感知-会通-进化”为中枢，构建起分辨于传统豪华车的智能生态体系。搭载AI赋能伴随系统，能抓续学惯用户的驾驶俗例、场景偏好甚而心思特征，系统会自主千里淀并动态优化反应逻辑，让车辆在使用经过中成为“最懂用户的专属座驾”。
证据其构思，车辆还具备跨生态互联才智，可与用户的智能家居、出动末端造成无缝协同：离家时自动同走路程诊疗家中开导景象，抵达方针地前提前联动各开导末端，让超豪华体验从座舱延长至用户生涯的全场景，构建起强黏性的智能生涯闭环。
追觅科技方面告诉湾财社记者，当今汽车技俩最终的品牌称号还未细目，后续还可能有诊疗。
多家企业曾跨界下场造车
“如若你思害一个哥们，就劝他去造车。”何小鹏在一次访谈中的一席话，揭露了造车的霸道实践。
小米汽车确乎是个例外。因其具备互联网软硬件基础，与造车极端契合。依托于深广的供应链与自研实力，小米汽车在性能与智能化方面推崇隆起，仅用两年时分就成为行业杰出人物。
2025年，小米汽车销量呈现爆发式增长态势。7月请托量单月初次突破3万辆，达到3.01万辆，同比增长200%，创品牌新高，这其中6月上市的SUV车型YU7孝顺显耀，上市18小时锁单量高达24万辆。第二季度请托量为8.13万辆，同比增长197.7%，单车均价因Ultra车型拉动提高至25.37万元。
但小米汽车全体营收在小米集团的总营收占比不及20%，背靠深广的财团为研发、运营供血，其造车花式难以被复制。
行业中更多的是存在感寥寥的参与者。在追觅科技之前，石头科技独创东谈主昌敬曾创立极石汽车，其首款居品极石01于2023年精致发布，自本年3月起请托量才终于突破1000台，拆开2025年7月，极石01销量1228辆。另一家电巨头创维科技于2021年入局造车，当今公开层面暂无法查询到具体销量，存在感较低。
这背后折射出的实践是，中国汽车市集正深陷竞争的“泥沼”。一方面，行业价钱战正从最初的促销妙技，升级为恶性竞争，从燃油车范畴蔓延至新能源车，自主燃油车扣头率高达18.3%，新能源车促销占比达10.2%，部分车型价钱倒挂幅度甚而超15%。部份车企间竞争妙技也从单纯价钱比拼，演变为彼此举报、公论袭击等非感性手脚。
另一方面，从行业效益来看，增收不增利时势隆起。2025年前4个月，汽车行业收入增长7%，但利润却同比下落5.1%，利润率降至4.1%，第一季度行业利润率进一步滑落至3.9%，低于制造业平均水平。供应链压力也在络续传导，零部件采购价每年下落10%-15%。
关于造车的艰辛，追觅有所理解。追觅于公开信坦言，现时行业竞争已投入全主张、多维度的高强度挣扎，不仅比拼期间立异与迭代速率，更闇练体系才智、供应链整合、品牌定位与全球市集细察。
但追觅方面分析合计，现时市集仍为其留住了“错位竞争”的空间。其指出，从市集近况来看，全球超豪华汽车市集仍由布加迪、宾利等传统品牌主导，但这些品牌在电动化与智能化范畴的鼓动相对冷静；而特斯拉虽在电动化与智能驾驶上来源，但其品牌定位仍偏向“科技全球化”，难以孤高高端用户对“极致豪华+专属体验”的需求。此前中国车企的出海，更多聚焦于性价比与中端市集，尚未在超豪华范畴造成突破。
追觅自我追想四大上风，或将聚焦国外
虽为跨界造车，但追觅自认具备中枢期间的多场景复用的才智。
追觅科技告诉湾财社记者，从期间层面看，追觅的跨界具备显耀的可移动上风。其在高速数字马达范畴积蓄深厚，自主研发的20万转以上超高速马达已凡俗应用于扫地机器东谈主、智能清洁等居品线。
该期间体系可作事于电动汽车的高性能电驱系统，尤其是大功率、高转速电机设想与不断申饬，对打造超跑级能源总成具有进攻真谛。恰是依托高速马达期间，追觅称，其要造“寰宇上速率最快的车”。
追觅在智能感知与AI算法方面相同推崇隆起。其视觉识别、场景建模、自主旅途权谋等期间已在作事机器东谈主中已矣商用，这些才智可用于高等别扶助驾驶系统（ADAS）及智能座舱交互体验的研发。
拆开2024年底，追觅全球累计肯求专利6379件，其中45%为发明专利，掩饰传感器交融、电机适度与东谈主机交互等电动车中枢范畴。“这些期间储备将径直退换为汽车居品的竞争力。”
依托清洁电器积蓄的供应链不断申饬，追觅将来会与行业坎坷游产业链开展深度合作，欺诈在居品界说上的上风，提供中枢期间与智能化处置有盘算。供应链与制造落处所面，追觅也已伸开系统性布局。依托闇练的汽车坐褥制造产业链，将在电板系统、电控单位和智能驾驶芯片等关节样式与头部供应商达成深度相助。
此外，追觅已初步建立掩饰全球100余国的6000家线下渠谈和3000万用户群。这些资源可为高端汽车的品牌传播、体验请托与售后作事提供潜在相沿，尤其是欧洲与亚太市集，有望成为其首批要点投放区域。
据悉，当今追觅汽车已组建起一支涵盖研发、制造与质料适度的跨行业东谈主才军队赌钱赚钱官方登录，既包括原智能硬件业务的中枢研发东谈主员，也引入了来自传统整车制造范畴的资深各人，涵盖研发、量产与品控等多个样式，初步造成“智能硬件敏捷开发+汽车级系统工程”的双重才智体系。
